就在今天，上元門過江通道第二次環評報告出爐，項目預計將于今年開工建設，進展神速。
根據文件顯示，項目線路由南京北站東端引出后，向東走行于規劃預留廊道內，沿既有浦泗路、浦儀路至長江邊再折向東南，于八卦洲南側下穿長江后，線路繼續沿規劃預留廊道南行，最終引入既有南京站。
正線長度16.386km，其中上元門過江隧道長13.97km。
還有一點值得注意的是，本項目擬于2023年年底開工建設，2029年年底建成通車，工期約6年，工程估算投資總額 173 億元。
這一點也與此前流出的2023年南京市城鄉建設計劃表中內容一致，上元門過江通道目前在工程可行性研究階段，項目總投資173億，計劃2023年開工，今年預計投資1億元。
項目為高速鐵路客運專線，正線數目為雙線，設計速度200km/h，線間距4.4米，最小曲線半徑一般地段2200米、困難地段2000米，最大坡度一般地段20‰、困難地段30‰。
建設內容包含正線和南京站車站改建工程和部分信號改造工程。新建正線（雙線16.386km，南京站滬寧城際場北京端咽喉區改建工程正線長度0.601km，動車走行線改建工程長度1.568km（其中左線0.442km，右線 1.126km），以及京滬線新林場站（不含）至南京站普速場（含）信號改造及配套工程。
項目設計年度為近期2035年，遠期2045年，預測正線列車開行對數分別為105對/日和130對/日。
從此前來看，上元門過江通道的進展還是比較迅速的
2018 年 6 月，完成上元門過江通道專題研究。
2018 年 7 月 23 日，召開南京上元門鐵路過江通道專題研究評審會，方案通過專家評審。
2018 年 12 月，完成上元門過江隧道可研（初稿）文件編制工作。
2020 年 5 月，根據寧淮鐵路及北沿江高鐵相關審查意見以及南京市各部門意見，對本項目與市政工程間相互影響進行了深化研究，完成上元門過江隧道可研（送審稿）文件編制工作。
2020 年 9 月，國鐵集團鑒定中心組織專家評審上元門過江隧道可研工作。
2022 年 8 月，完成可研修編工作并上報待審。
2023年3月，上元門過江通道第二次環評報告出爐。
南京上元門過江通道是寧淮鐵路的重要組成部分，北接南京北站、南連南京站，是南京樞紐規劃寧淮鐵路等多條高速鐵路過江通道，是南京樞紐實現其規劃功能的重要過江基礎設施。
項目的建設對增強南京市輻射帶動力、影響力和吸引力起至關重要推動作用，可有效提高南京市對江北及至蘇北地區輻射和吸引能力，加快構建南京都市圈，促進區域社會經濟協調發展，提高南京市城市首位度.
不過，上元門過江通道的一大遺憾是，僅是個鐵路橋。如若是公路、鐵路兩用橋的話，對于江北來說，將會是極大的利好，將有效緩解橋北區域的過江壓力。
延伸閱讀：5大過江通道值得期待
而隨著南京擁江發展戰略的推進，除了上元門過江通道外，還有一大批過江通道值得關注！
1、錦文路過江通道，建設周期2023-2028，2023年預計投資3億元
錦文路過江通道總投資約209億，路線起于江北浦烏公路，沿規劃橋林大道進入長江，采用跨江大橋跨越長江后，于江寧濱江岸側登陸，并沿規劃錦文路向南，止于寧蕪鐵路東側，全長約12.6 千米，項目預計將于2023年開工建設，2023年預計投資3億元。
就在2022年7月份，南京錦文路過江通道工程可行性預審會在南京召開，進入工可預審階段
2、建寧西路過江通道，建設周期2018-2025，2023年預計投資16.2億元
建寧西路過江通道工程起于江北新區的興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路采用隧道方式穿越長江至南岸，沿現狀建寧路布設，下穿江邊路、惠民路后，止于建寧西路與熱河路交叉處。
項目全長約6.8公里，建設起止年限為2018-2025，總投資約120.91億。
建寧西路過江通道緊鄰揚子江隧道（緯三路隧道），兩條過江通道相距僅1.7公里，建寧西路過江通道不僅僅可以引流老浦口地區車輛，同時還可以減輕橋北、高新板塊對大橋的壓力。
3、龍潭過江通道，建設周期2019-2024，2023年預計投資10億元
龍潭長江大橋是南京目前在建的最東側過江通道。項目起自儀征境內的江北長江大堤，以橋梁方式跨越長江主航道，經南京龍潭，止于與338 省道交叉處，全長約4.9 千米，路基寬度33.5 米，雙向六車道，高速公路，設計速度100 千米/小時，計劃2024年建成通車。
4、漢中西路過江通道：正在開展工可研究
漢中西路過江通道距離上游南京長江（緯七路）隧道約2公里，下游揚子江（緯三路）隧道約2.3公里，是城市道路過江通道，目前市交通局正在開展工程可行性研究。
該過江通道對于江北來說非常重要，其連接著江北核心區和河西區域，串聯起七里河大街，漢中路，這兩大江南江北兩大城市軸線，該通道的地理位置可以說是十分優越。
5、仙新路過江通道，預計2024年建成
仙新路過江通道起于科創路口，沿仙新路敷設，依次上跨棲霞大道、恒競路、恒廣路、恒通大道、新港大道，在龍山紀念林處接地，下穿烏龍山后以橋梁形式跨越長江，江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等級公路和滁河后接地，全長約13.17公里。
仙新路過江通道是“十四五”期間南京城市發展的重大工程項目，是連接主城區與國家級江北新區、南京經濟技術開發區的重要紐帶，主線按城市快速路標準建設，采用雙向六車道，設計時速80公里，預計于2024年建成通車。
寫在最后：
近年來，江北在道路建設上的投入不斷加大，無論是內部道路還是過江通道，擁堵狀況都在一定程度上得到改善，接下來江北在交通建設方面將會逐漸發力，南京擁江發展的宏偉藍圖正在逐步兌現，國家級江北新區值得期待。
